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跨境物流的特點(diǎn):

1.服務(wù)功能單一，增值服務(wù)較少，同質(zhì)化競爭嚴(yán)重。大多數(shù)跨境物流企業(yè)只能提供海運(yùn)物流或空運(yùn)輸物流服務(wù)，而很少有跨境物流企業(yè)能夠提供多式聯(lián)運(yùn)(如海運(yùn)空運(yùn)輸)并滿足客戶的其他不同需求。在提供跨境物流服務(wù)時(shí)，于報(bào)關(guān)、訂艙等傳統(tǒng)服務(wù)，在提供運(yùn)輸方案優(yōu)化設(shè)計(jì)、綜合物流服務(wù)方面較少。所以同質(zhì)化競爭比較嚴(yán)重。

2.競爭集中在東南沿海地區(qū)，中西部地區(qū)較少。由于環(huán)渤海、長三角、珠三角等東南沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，跨境運(yùn)輸需求旺盛，且該地區(qū)海運(yùn)、空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，因此對貨物和運(yùn)輸資源的爭奪為激烈。中西部地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)相對不活躍，跨境運(yùn)輸需求較少，運(yùn)輸成本較高，該地區(qū)國際貨代服務(wù)資源投入較少。

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視頻作者：天津市展翼貨運(yùn)代理有限公司

快遞能做到門到門提貨運(yùn)輸加派送，超過貨值的需要發(fā)件方自己報(bào)關(guān)出口，快遞網(wǎng)站上可以貨物運(yùn)輸信息。

空運(yùn)一般是做門到機(jī)場，當(dāng)?shù)厣祥T提貨根據(jù)貨物多少有會上門提貨費(fèi)用，空運(yùn)代理可以代理報(bào)關(guān)出口收取代理報(bào)關(guān)費(fèi)即可，然后運(yùn)輸?shù)侥康牡貦C(jī)場收件方自己機(jī)場提貨。

海運(yùn)跟空運(yùn)的模式類似當(dāng)?shù)乜梢陨祥T提貨海運(yùn)到目的地港口，收貨方目的港提貨即可。

對于1000KG以內(nèi)的在價(jià)格和時(shí)效平衡的情況下選擇快遞還是比較方便，門到門運(yùn)輸。

郵政編碼是一個(gè)需要非常注意的細(xì)節(jié)問題。國際快遞郵政編碼信息不能填寫錯(cuò)誤，包裹很有可能無法送到準(zhǔn)確的目的地。后續(xù)可能需要委托快遞公司中轉(zhuǎn)，中轉(zhuǎn)不僅需要時(shí)間，還需要支付大量的轉(zhuǎn)送費(fèi)用。除了郵政編碼問題，國際快遞地址也要填寫詳細(xì)信息，詳細(xì)信息到某條街道和某棟樓，越具體越好，不容易發(fā)生事故。

國際快遞計(jì)算貨物的體積重量和實(shí)際重量，如DHL等商業(yè)快遞，都會以這種方式計(jì)算貨物的體積重量，然后以較大的價(jià)值計(jì)算貨物的重量。但也有一些快遞渠道，比如郵政系列產(chǎn)品，不計(jì)算體積重量。也就是說，如果我們的包裹體積較大，或者體積較大，可以通過選擇郵政系列產(chǎn)品來降低收費(fèi)重量，節(jié)約郵費(fèi)。